|
 |
AIR
CARGO |
| ISOLATIE |
|
|
|
|
|
|
|
|
Cold chain implementatieplan |
|
Engelstalig |
|

|
|
Een
uniek studiewerk over gesloten koudeketen
of cold chain voor transport via
wegtransport, luchtvracht en
fijn-distributie van VOEDING & FARMA met
Temax toepassingen |
|
GRATIS
aanvragen |
|
|
|
Toepassingen
|
|
- Farma
(+2°C tot +8°C)
|
|
- Farma
(+15°C tot +25°C)
|
|
-
Perishables
|
|
- Groenten
en fruit
|
|
-
Chocolade
|
|
-
Diepvries
|
|
-
Chemicaliën
|
|
- Enz...
|
|
Bescherming
tegen warmte en koude
|
|
|
|
KRAUTZ
TEMAX
|
|
SALES
& ENGINEERING
|
|
Bredonkstraat
1 |
|
3582
Koersel Beringen |
|
Belgium
(Europe) |
|
Tel:
0032-11-26.24.20 |
|
Fax:
0032-11-27.24.20 |
|
Email
see:
Contact |
|
|
PRODUCTION
& WAREHOUSE |
|
Brancardiershof
5 |
|
3550
Heusden |
|
Belgium
(Europe) |
|
|
|
|
Distribution
& Sales |
|

|
|
Krautz
- Temax offers a worldwide
sales and distribution network |
|
|
|
|
.
|
|
Van
harte welkom op de hoofdpagina
-- LUCHTVRACHT ISOLATIE
--
|
|
|
 |
WAT
HEEFT U NODIG? |
|
|
Wij
berekenen de thermische energie en
isolatiekwaliteit voor uw
verzending
|
|
Isolatieberekening
|
|
|
|
|
.
|
| Air
cargo temperatuurgevoelige producten |
|
Indien
u een pakje of pallet verzendt naar bijvoorbeeld
Singapore dan zou u wel eens versteld
kunnen staan aan welke temperaturen dit
pakje onderweg zoal blootgesteld wordt. In
het vliegtuig, al dan niet
geconditioneerd, kunnen temperaturen van
-20à-30°C heersen waarbij op de
vlieghavens bij het overladen in warme
landen +60°C of koude landen -35°C op
het asfalt geen uitzonderingen zijn. Als u
hierbij weet dat deze temperaturen
gedurende uren en uren gelden, dan is de
vraag hoe de kwaliteit van uw goederen
door deze temperaturen beïnvloed wordt? Vervoert
u goederen via luchtvracht die onderhevig
zijn aan temperatuursinvloeden, dan zal u
uw goederen dienen te isoleren teneinde
geen kwaliteitsverliezen te ondervinden.
Hierbij kan u gebruik maken van de Temax
isolatie die door wereldspelers in de
luchtvracht extreem werd getest en als
beste isolatiemateriaal werd uitgeroepen
die de wereldmarkt te bieden heeft.
|
|
|
.
|
| Tarmac
tijden op het vliegveld |
|
Zoals onderstaande grafiek toont kunnen naargelang de bestemming en de
mogelijkheden tot conditioneren van de actoren heel wat
temperatuurschommelingen optreden. Voornaam hierbij zijn de tarmac
tijden (tijd dat de goederen open en bloot buiten
op het vliegveld staan) waarbij de temperatuur fors kan
stijgen of dalen. De vraag is dan ook of uw goederen
hiertegen bestand zijn en het niet aangewezen is ze te
conditioneren, hetzij via een passieve
koeling waarbij u de verpakking (doos of pallet)
isoleert, hetzij via een actieve koeling waarbij gebruik
gemaakt wordt van machinale koelingen. Dit alles om
uiteraard de kwaliteit van uw goederen te waarborgen. Meer
en meer worden passieve koelingen gebruikt, wat betekent dat
de pallet met goederen met een isolatiefolie wordt
geïsoleerd, om zo de temperatuur van de goederen te
waarborgen en de goederen te beschermen tegen de extreme
temperatuurschommelingen die in de tarmac-tijden kunnen
plaatsvinden.
|
|
|
.
|
|
|
|
Overzicht
Air cargo isolatie
|
|
| 1.
Protocollen / Pallet isolatie (Euro en blok) |
|
|
|
.
|
| 2.
Vliegtuigpallet isolatie |
|
|
|
.
|
| 3.
Vliegtuigcontainer isolatie |
|
|
|
.
|
| Productie
op maat |
|
Als
producent en studiebureau voor
thermologistiek bieden wij een
productie op maat. Alle
isolatieproducten voor
luchtvracht en air cargo worden op maat
geproduceerd volgens uw
specifieke isolatiekwaliteit,
handling en gebruik, en
implementering in uw huidige
logistieke proces. Vraag naar
ons productenoverzicht met
prijslijst. Zie: Contact |
|
|
|
Voorbeeld
temperatuurverloop in de luchtvracht
|
|
Onderstaande
grafiek toont een virtueel temperatuurverloop bij een
vrachtverzending vanaf de verzender tot de ontvanger. In dit
verloop worden de mogelijke temperaturen aangegeven per punt
waarbij uiteraard variabelen kunnen optreden naargelang de
omstandigheden. Het doel van deze grafiek is een beeld te
schetsen van de mogelijke temperatuurschommelingen (positief
of negatief) die zoal kunnen optreden indien u een pakje
verzendt met luchtvracht inclusief de betrokken actoren
zoals de transporteur, freight forwarder, airliner, cargo handling agent, enz...
|
|
|
.
|
|
Luchtvracht
transport van Brussel naar Singapore +
tussenlanding in Dubai
|
|
|
|
.
|
|
|
Vertrek
afzender – luchthaven Brussel
A = Transport van
verzender naar luchthaven (= geconditioneerd in koelwagens)
B
= Opslag bij forwarder (= geconditioneerd in
koelcel)
C
= Klaarmaken van de luchtvrachtpallet (= veelal
niet geconditioneerd)
D
= Tarmac tijd
= Uitrijden van de pallet naar het vliegtuig + beladen (=
omgevingstemperatuur Brussel)
E = Vlucht
Brussel - Dubai (= in dit voorbeeld niet geconditioneerd)
|
|
Tussenlanding
in Dubai
F = Landing +
taxiën naar losplaats
G
= Tarmac tijd
= Uitladen van de goederen (= omgevingstemperatuur Dubai)
H
= Opslag in de luchthaven Dubai (= in dit
voorbeeld geconditioneerd in koelcel)
I
= Tarmac
tijd = Terug uitrijden van de pallet naar het
vliegtuig (= omgevingstemperatuur Dubai)
J = Vlucht Dubai
– Singapore (= in dit voorbeeld niet geconditioneerd)
|
|
Landing
in Singapore
K =
Landing + taxiën naar losplaats
L = Tarmac
tijd = Uitladen van de goederen (=
omgevingstemperatuur Singapore)
M = Opslag
in de luchthaven Singapore (= in dit voorbeeld
geconditioneerd in koelcel)
N =
Transport van luchthaven naar klant
(= geconditioneerd in koelwagens)
|
|
|
|
.
|
| Doelstelling |
|
Indien
temperatuurgevoelige producten zoals geconditioneerde
levensmiddelen of farmaceutica via luchtvracht
verzonden worden dan bestaat het doel er uiteraard in
de temperatuur grenswaarden van het product niet te
overschrijden zoals afgebeeld op onderstaande grafiek.
Hiervoor kunnen, zoals eerder reeds vermeld, actieve
of passieve koelingen gebruikt worden waarbij de
laatste tijd meer en meer een combinatie van beiden
wordt gebruikt waarbij de passieve koeling voornamijk
dienst doet als bescherming buiten de koelingen zoals
op de tarmac van de vliegvelden.
|
|
|
|
|
.
|
| Temax
isolatie in de luchtvracht |
|
Krautz
ontwikkelde specifiek voor de luchtvracht van
temperatuurgevoelige producten zoals
levensmiddelen of farmaceutische producten een
unieke isolatiefolie, genaamd Temax (zie
onderaan deze pagine), dewelke een unieke
samenstelling en materiaalverwerking kent
waardoor een zéér hoge isolatiekwaliteit werd
bereikt. Het materiaal is tevens flexibel
waardoor het makkelijk is in gebruik en geheel
waterwerend waardoor het ook een bescherming
biedt tegen weersomstandigheden. Aangezien de
isolatiefolie vaak voor eenmalig gebruik wordt
ingezet, is het materiaal tevens 100%
recycleerbaar waardoor de ontvanger van de
goederen en de isolatie geen separate
afvalstroom dient te voorzien. De Temax isolatie
wordt op rol of op maat geproduceerd waarbij
zowel volgens isolatiekwaliteit, afmetingen als
model kan geproduceerd worden volgens
haf-fabrikaat of geheel afgewerkt product. |
|
| Temperatuurbehoud
voorbeeld Temax4000 |
| -
Pharmaceutica +20°C |
-
Gewicht pallet 150kg |
| -
Winter profiel -20°C +5°C |
-
Test: Tarmac tijden |
|
|
|
|
|
|
|
.
|
|
Passieve
koeling en ecologie |
|
In
de luchtvracht zijn de verzendingen
éénrichting geöriënteerd en dient de
verpakking ook alsdusdanig te zijn, met
andere woorden eenmalig in gebruik. Om
hieraan een antwoord te bieden werd de
Temax isolatie zodanig ontwikkeld dat ze
100% recycleerbaar is. Meer nog, de
luchtkussenfolien werden specifiek
geproduceerd opdat ze niet UV bestendig
zijn wat getekent dat ze na ca 2 à 3 jaar
blootstelling aan zonnestralen, ze geheel
afbreken. Het voordeel hiervan is dat de
ontvanger of bestemmeling geen speciale
afvalstroom dient te organiseren en de
Temax isolatie in zijn/haar bestaande
afvalstroom kan deponeren.
|
|
|
.
|
| Top |
|
.
|
|
|
|
|
|