Als temperatuurgevoelige producten met vrachtwagens vervoerd worden dan wordt veelal gebruik gemaakt van geconditioneerde vrachtwagens of opleggers / trailers met actieve koeling zijnde een dieselmotor die de lucht in de laadruimte op temperatuur brengt. De kracht van de dieselmotor, meerbepaald de deltaT factor van de koelmotor, in combinatie met de lading en de temperatuur van de aanwezige te koelen lucht bepalen hoe snel de gewenste of ingestelde temperatuur bereikt wordt. 

Men zou het niet meteen denken maar het transporteren van temperatuurgevoelige producten met geconditioneerde vrachtwagens zoals een koeltrailer, vriestrailer of verwarmde oplegger is niet steeds eenvoudig als laat blijken. Zowel tijdens het laden of lossen als tijdens het transport kunnen meerdere factoren inspelen op het temperatuurbehoud van de goederen dewelke veroorzaakt worden de CCP's "Critical Control Points" in het HACCP wat extra aandacht vergt.
Zie pagina: Koeltrailer temperatuur

Wenst u meer informatie over de mogelijke CCP's bij actieve koeling in wegtransport dan is onze studie zeker een aan te raden lectuur.
Zie pagina: Cold chain implementation plan

Indien gebruik gemaakt wordt van geconditioneerde vrachtwagens of opleggers, dan kunnen tevens meerdere temperatuurzones ofwel compartimenten in de vrachtwagen gecreëerd worden. Om dit te realiseren dienen scheidingswanden geplaatst te worden die de compartimenten scheiden. Let wel dat een scheidingswand enkel als taak heeft de temperatuur van de geconditioneerde ruimte stabiel te houden en niet garant staat voor een temperatuur gecontroleerde ruimte achter de wand. Wil men twee temperatuur gecontroleerde compartimenten (Bi-temp) of zelfs drie (multitemp) creëren dan dienen extra koeltechnieken of actieve koelingen geïntegreerd worden.